本文摘要：自4月1日起，中铁快运在北京、上海、长沙等20个城市相继发售当日约、次晨约、次日约三项服务。

自4月1日起，中铁快运在北京、上海、长沙等20个城市相继发售当日约、次晨约、次日约三项服务。其中当日约首重130元/公斤、续重25元/公斤，消费者10时前下单，，当日22时前递送;次晨约首重18元/公斤、续重11元/公斤，消费者在13时30分前下单，次日11时前递送;次日约首重17元/公斤、续重10元/公斤，消费者在17时前下单，次日18时前递送。此项资费一出忽然引发各界人士的热议，很多人争相高喊务不起。

而且高铁租车开业首日做生意也不欠佳，那么高铁快运的路到底在何方呢?虽然高铁快运的天价抓住了一些市民，但是冷静下来思维一番，你不会找到，只不过它的费用并不是不可以拒绝接受，而且在一定程度上可以说道还是较为合理的。就拿首重**喜的当日约来说，与航空租车比起还是比较低廉的。在投递一些急件等邮件时市民还是可以考虑到用于高铁快运的。虽然现在租车市场竞争十分白热化，人们对高铁租车这个新兴事物还持激进态度，但是高铁快运还是有它的优势的。

中铁快运的涉及人士曾说道，高铁快运是中铁仍然期望积极开展的租车业务项目，从去年开始中铁就在京沪段试运营高铁租车项目，经过多半年的试运营，公司找到高铁快运在时效上和费用上都有非常的竞争优势，因此自由选择在全国范围积极开展高铁业务。而且，我们也不会找到从将来来看，高铁快运具有强大的潜力。因为高铁快运容易受到交通阻塞、险恶天气等不能排斥因素影响，只要天气不是极端险恶，它的正点率还是非常低的。此外相比于航空快运，它的费用也还是较为便宜的。

由此看来，高铁快运的发展还是有路可走的。

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