本文摘要：概要：轨道交通对城市的客流量在数量、空间产于、上下班方式等方面产生深刻影响，在商业空间方面，轨道交通的影响主要反映在市场因素、空间因素、竞争因素等方面；文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格展开了实际调查，通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系，得出结论1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围，并获得涉及假设。

概要：轨道交通对城市的客流量在数量、空间产于、上下班方式等方面产生深刻影响，在商业空间方面，轨道交通的影响主要反映在市场因素、空间因素、竞争因素等方面；文章对2006年上海轨道交通1号线沿线房地产价格展开了实际调查，通过分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系，得出结论1号线部分车站对沿线房地产价格的实际影响范围，并获得涉及假设。　　关键词：轨道交通；商业空间；房地产 　　 　　一、章节 　　 　　现代城市的快节奏生活必不可少便利的交通工具。轨道交通快捷、安全性、舒适度、环保，享有其他公交方式不能相提并论的优势。轨道交通的高能约性，强化了各个区域的经济联系，节省了运输成本和时间。

它的反感“吸引力”使得大量的商业、娱乐、商务、文化设施集中于，同时也增进了沿线商业的发展和房地产的高密度研发。因此，研究轨道交通对城市商业和房地产的影响有最重要意义。　　 　　二、轨道交通对商业发展的影响因素分析 　　 　　（一）对市场因素的起到 　　轨道交通的建设通过转变沿线的土地利用方式来转变城市人口的产于。房地产的发展方向、人们的置业方向、城市人口收益的产于状况也不会再次发生转变。

土地利用方式的转变意味著城市的人口密度和人口产于的转变，随之而来是交通流量、流向和流动速度的转变，进而转变零售商业区位。　　（二）对空间因素的影响 　　“距离不是距离，时间才是距离”，轨道交通使人们转变了“区位”的概念，把地理距离变为了精确的时间距离。

轨道交通不仅减轻城市中心区的交通压力，集中市中心区过度密集的人口，而且很大地加深了与城郊的距离，强化了购物者、购房者的心理拒绝接受意愿。许多市民不会根据轨道线的伸延而转变自己的工作、生活方式。

　　（三）对竞争因素的影响 　　轨道交通使得沿线地区间的经济地理位置差异发生变化，城市的区位核心区利益随之提升，从而使城市的吸引力和辐射力强化。附近交叉点和最重要站点的区位往往不会大大归功于强化了的可达性，经济地理位置趋优发展。　　轨道交通的独有优势，必定不会更有众多商家争相在轨道沿线布局设点，但是由于机会和土地的有限性，这终将激化竞争，使转入门槛压低。

一种情况是众多商家在竞争过程中优胜劣汰，“阻塞”效应显著，最后只只剩那些有竞争力的商业企业存活下来。另一种情况是，零售企业强强联合，很大强化其核心区能力和蔓延能力。　　 　　三、轨道交通对商业活动空间的影响机制 　　 　　作为顺利的商业空间，首先要具备较强的诱导力，其次是需要获取商业活动所需的空间，最后是在时间上能为持续购物休闲活动获取确保。便利的城市交通枢纽站与商业空间的融合则超过了上述三个不可或缺因素的极致统一。

　　轨道交通的建设不会对商业区位因子产生最重要的影响，使商业企业在城市中的区位再次发生转变，从而转变空间变化的经济、社会、交通等环境，进而转变空间结构。同时，商业空间的发展与交通网络的完备有密切关系，许多商业网点必要相结合交通网络布局而发展。

由于两者的共生关系，城市商业网点的发展必定受到交通网络的深刻影响。轨道交通对商业空间具备间接的、宏观的调控效应，将影响区域的人口核心区、市场需求和土地利用结构调整，有助构成商业密集带上。　　 　　四、上海一号线对沿线房地产价格的影响 　　 　　经过对2006年上海轨道交通1号线沿线部分车站周边楼盘价格数据展开了搜集，同时考虑到上海2006年全年房地产价格大自然增长率大约为获得2006年1号线部分车站周边楼盘在除去随时间大自然快速增长后的价格数据。

　　 　　根据调查扣除数据，分析车站周边楼盘价格与楼盘距车站距离的关系，可以找到：在车站周边某一范围内，距离车站越大的楼盘价格就越较低，价格曲线呈现出上升趋势；而当距离之后减少，价格曲线又由上升改回水平或下降。这里就挑选一个车站展开解释。

　　由图1可见，在车站周边1600米以内，房价按距离由将近至远仍然呈现出上升的趋势；在约1600米处，房价曲线由上升改回水平，并有少量的下降。因此，可以指出1号线莲花路车站的建设对周边房价的实际影响范围大约为1600米。

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